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Les constructeurs automobiles européens disent qu'il n'y a pas assez de temps pour conclure un accord avec le Royaume-Uni – en particulier avec la crise # COVID-19 en cours

Chaque année, près de 3 millions de véhicules à moteur d'une valeur de 54 milliards d'euros sont échangés entre l'UE et le Royaume-Uni, et le commerce transmanche de pièces automobiles représente près de 14 milliards d'euros. Avec environ 30 000 pièces utilisées dans la construction d'une seule voiture, l'industrie automobile s'appuie fortement sur des calendriers de fabrication juste à temps.

«Compte tenu de cette interdépendance, il est essentiel que le libre-échange tarifaire et la libre circulation des biens et des services soient la pierre angulaire des négociations en cours entre l'UE et le Royaume-Uni», a déclaré le directeur général de l'ACEA, Eric-Mark Huitema.

"Tout futur accord commercial doit donc combiner des droits de douane nuls, des règles d'origine applicables, des exigences douanières simplifiées et garantir l'absence d'obstacles techniques au commerce."

Les règles d'origine pour les véhicules à moteur devraient refléter le niveau très élevé d'intégration entre l'UE et le Royaume-Uni et les circonstances uniques dans lesquelles cette négociation a lieu, selon l'ACEA. Une attention particulière devrait également être accordée au commerce des batteries pour les véhicules électrifiés, compte tenu du manque de capacité de fabrication de batteries de l'UE ou du Royaume-Uni.

«Le développement et le déploiement de technologies de batterie est un défi fondamental pour l'industrie automobile, il est également un élément clé de l'ambitieux programme climatique de l'Europe», a expliqué M. Huitema. "Les règles du futur accord commercial ne devraient pas limiter la capacité des fabricants à mettre sur le marché des technologies à faibles et zéro émissions."

Une législation divergente pourrait devenir un obstacle important au commerce, obligeant les fabricants à adapter ou à développer de nouvelles technologies afin de se conformer à différentes exigences. Huitema: "Dans leur intérêt commun, l'UE et le Royaume-Uni devraient maintenir activement l'alignement de toutes les principales législations automobiles." Cela comprend la législation existante sur l'homologation de type, la sécurité et les performances environnementales, ainsi que le cadre pour les technologies futures telles que les véhicules automatisés.

"Le temps presse pour ces négociations complexes, et nous sommes très préoccupés par le fait que le temps restant dans le cadre de l'accord transitoire est insuffisant, en particulier compte tenu de la crise COVID-19 en cours", a averti Huitema. La conséquence involontaire de cela pourrait être un scénario sans accord. Rien qu'en termes de tarifs, cela aurait un impact énorme, avec environ 6 milliards d'euros ajoutés au coût du commerce transmanche.

"Un tel résultat serait catastrophique pour le secteur automobile et pour l'économie européenne en général et devrait être évité à tout prix raisonnable."

SOURCE: ACEA

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