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Lady Justice décidera de la fermeture définitive de Transport for London

Comme celle d'une histoire que quelqu'un finirait par faire un film – la scène d'ouverture est celle d'un jeune homme appelé Ajit Chambers debout dans l'hôtel de ville présentant son plan d'affaires incrédule au maire de Londres de l'époque, Boris Johnson. Un plan montrant comment gagner 200 millions de livres sterling en ouvrant les stations de métro désaffectées de Londres comme attractions touristiques.

Je suis Ajit Chambers, et bien que je ne sois pas blonde Jennifer Arcuri, mon histoire devient encore plus incroyable alors que Boris Johnson se penche vigoureusement sur la table en criant «  Hourra, je pense que vous avez quelque chose ici, homme brillant '' et charge Transport pour le directeur commercial de Londres, Graeme Craig pour gérer le projet Mr Chambers.

Cependant, chaque histoire a un coupable, deux dans ce cas. Au lieu de travailler avec moi comme Boris l'avait demandé, comme un écolier sournois, Graeme convainc Niall Brolly, chef de projet de TfL, de prétendre avoir conçu le projet que M. Chambers a présenté à Boris.

Graeme et Niall voient maintenant des signes du dollar, Mercedes pour leurs femmes, des écoles chics pour leurs enfants, de nouvelles maisons tout autour et décident de présenter le plan complexe de M. Chambers au Board of Transport de Londres en prétendant que c'était leur propre idée intelligente.

Maintenant, à ce stade, je pourrais utiliser le mot allégué ou simplement attendre que Transport for London nie tout ce qui précède, mais à la place, je passe aux faits que j'ai vus.

Courriels et appels téléphoniques des Struengmann Brothers à Donald Trump, tous m'offrant des investissements. Des sommes importantes comme les 20 millions de livres que j'ai montrées à Boris à l'hôtel de ville ou l'offre d'un chèque d'ici la fin de la journée pour l'ensemble des 200 millions de livres d'un certain Chypriote grec-britannique.

Pendant ce temps, Dastardly et Mutley (alias Graeme et Niall) lancent activement un concours d'enchères publiques pour mon projet (pensez aux courses loufoques de Hanna-Barbera), puis boom – ils prétendent être le vainqueur de la course et s'accordent le contrat.

Lorsque Boris Johnson découvre que Graeme et Niall sont derrière son dos, il autorise une réunion avec Graeme pour discuter d'un règlement afin d'éviter l'embarras, mais j'ai refusé cette réunion avec un objectif plus large en tête.

Bien que de nombreuses erreurs de jugement passent inaperçues, comme Monica Lewinsky, j'ai «  gardé la robe '' – enregistrant avec diligence les appels téléphoniques, les courriels et les réunions avec Graeme et Niall pour rassembler toutes les preuves nécessaires pour permettre à son procès, s'il est chronométré à droite, de rendre Transport for London Faillite.

La vraie question est de savoir si ce sont Graeme Craig et Niall Brolly qui font que Lady Justice ordonne à TfL de fermer pour toujours.

Lorsqu'on m'a demandé mon avis, je réponds;

‘’ Le cheval a quitté l’écurie depuis longtemps. Personne n'aime un voleur, il n'y aura pas de règlement. Lorsque le moment sera venu, la plus haute cour du Royaume-Uni décidera. »

Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur seul et ne représentent pas les opinions de Reporter UE.

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Catégorie: A Frontpage, Transport, Royaume-Uni

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