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Intégration du secteur de l'énergie – EURACTIV.com

Le «couplage sectoriel» est le nouveau mot à la mode énergétique en ville. Essentiellement, cela signifie rapprocher l'approvisionnement énergétique des grands secteurs consommateurs tels que les transports, les bâtiments et l'industrie à la recherche de plus d'énergies renouvelables, d'une plus grande efficacité et de faibles émissions de carbone.

Avec son accord vert européen, déposé en décembre 2019, la Commission européenne a présenté un large éventail d'initiatives politiques pour faire de l'Europe climatiquement neutre d'ici 2050.

Parmi celles-ci figure «l'intégration intelligente des énergies renouvelables, de l'efficacité énergétique et d'autres solutions durables dans tous les secteurs» qui, selon le Green Deal, «contribuera à la décarbonisation au coût le plus bas possible".

La notion d '«intégration du système énergétique» n'est mentionnée qu'une seule fois dans le Green Deal. Mais le concept a déjà atteint le statut de mot à la mode et est souvent utilisé de manière interchangeable avec d'autres expressions telles que «intégration de secteur intelligent» ou «couplage de secteur».

En termes simples, cela signifie rassembler les électricité et gaz secteurs sur l'énergie côté de l'offre et en les reliant aux principaux secteurs consommateurs d'énergie côté de la demande – tel que transport, immeubles, ménages, industrie et agriculture.

Ces secteurs fonctionnent actuellement en silos et continuent de dépendre principalement des combustibles fossiles, qui sont responsables de la majeure partie des émissions anthropiques liées au réchauffement climatique.

Les reliant tous ensemble dans un Système énergétique «hybride» combiner le gaz et l'électricité fait partie des dernières réflexions à Bruxelles pour extraire les réductions d'émissions profondes des transports, des bâtiments et de l'industrie, qui sont considérées comme «difficiles à réduire» car elles ne peuvent pas être facilement électrifiées.

Alimentant le battage médiatique, l'initiative d'intégration sectorielle de l'UE aura sa propre stratégie spécifique, qui devrait être publiée en juin.

Alors, quel est le problème? EURACTIV explore les principaux problèmes.

(Sous la direction de Frédéric Simon)

La stratégie d’intégration sectorielle de l’UE sera élaborée principalement par Kadri Simson, le commissaire européen à l’énergie.

«Pour accélérer le déploiement d’énergie propre dans l’économie, (…) vous devriez voir comment faciliter l’intégration intelligente des secteurs de l’électricité, du chauffage, des transports et de l’industrie», a écrit la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, dans la lettre de mission de Simson.

Le commissaire a rapidement répondu à cet appel. «D'ici juin 2020, je présenterai une stratégie d'intégration du secteur intelligent qui favorisera une intégration plus forte des secteurs de l'électricité, du chauffage et du refroidissement, des transports, du gaz, de l'industrie et de l'agriculture – ce qui facilitera et rendra plus efficace l'intégration des énergies renouvelables dans toutes les parties du le secteur de l'énergie », a déclaré Simson dans son discours d'ouverture au Parlement européen.

La Commission a en outre suscité des attentes en associant la stratégie d'intégration sectorielle au développement de hydrogène, un autre mot à la mode énergétique.

"Je vois un rôle central pour l'hydrogène", a déclaré Frans Timmermans, vice-président de la Commission en charge du Green Deal, dans un discours prononcé le 21 novembre. L'hydrogène sera «un catalyseur de l'intégration du secteur», a ajouté le directeur général de l'énergie de la Commission, Ditte Juul Jørgensen, lors d'un discours prononcé devant le même forum.

Le commissaire Simson a confirmé plus tard que hydrogène sera un «élément central» de la stratégie d’intégration des systèmes énergétiques, tandis que d’autres gaz renouvelables et bas carbone, électrification, stockage et numérisation, jouera également des rôles importants.

Le terme initial «Couplage sectoriel» semble impliquer un couplage binaire de la réseaux de gaz et d'électricité. BloombergNEF, une firme de recherche, dit que cela peut se résumer à l'électrification – directe et indirecte:

  • Direct implique le déploiement de véhicules électriques dans les transports et la diffusion de systèmes de chauffage électrique tels que les pompes à chaleur dans les bâtiments et certaines parties de l'industrie.
  • Indirect implique un passage à «l'hydrogène vert» produit par électrolyse en utilisant de l'électricité renouvelable comme combustible pour fournir de la chaleur aux bâtiments et aux processus industriels.

Mais plusieurs acteurs de l'industrie voient le couplage plus largement, comme un moyen d'intégrer énergie la fourniture avec les principaux secteurs côté de la demande, c'est-à-dire: transports, chauffage, bâtiments, industrie et agriculture.

En annonçant la stratégie, Simson elle-même a fait référence à «Électricité, chauffage et refroidissement, transports, gaz, industrie et agriculture», qui comprend à la fois les secteurs de la production et de l'utilisation de l'énergie ainsi que les réseaux de transport intermédiaires.

Les termes «Intégration sectorielle» ou «Intégration du système énergétique» sans doute mieux représenter cette portée plus large.

En termes simples, l'intégration sectorielle se résume à un mot: synergie.

L'idée est que les secteurs intégrés peuvent utiliser leurs forces respectives (par exemple, l'échelle à laquelle l'électricité peut être produite de manière renouvelable, la portabilité des vecteurs d'énergie non électrique, la capacité de stockage du réseau de gaz ou l'agrégation de la demande dans les systèmes de chauffage urbain) et minimiser gaspillage d'énergie (par exemple, en utilisant la chaleur perdue des centres de données ou en évitant la réduction de l'électricité renouvelable).

De cette façon, l'efficacité du système dans son ensemble est optimisée et la décarbonisation est réalisée «au coût le plus bas possible», comme le dit le Green Deal.

Dans sa consultation publique sur la stratégie, la Commission européenne a énuméré trois synergies principales de l'intégration du secteur intelligent:

  • Électrification directe des secteurs qui dépendent encore actuellement des combustibles fossiles, pour accroître l'utilisation d'électricité renouvelable et à faible émission de carbone – par exemple par l'utilisation de véhicules électriques dans les transports ou de pompes à chaleur pour le chauffage des locaux dans les bâtiments.
  • Gaz et carburants renouvelables et décarbonés remplacer les énergies fossiles, notamment dans les secteurs difficiles à décarboniser tels que le transport aérien et les procédés industriels lourds. Ces carburants comprennent l'hydrogène produit à partir d'électricité renouvelable (également appelé électrification indirecte)et le biométhane produit à partir des déchets agricoles.
  • Un plus "circulaire" système énergétique, augmenter l'efficacité globale du système énergétique – par exemple l'utilisation de la chaleur industrielle perdue ou de la chaleur perdue des centres de données pour chauffer les bâtiments, par exemple via un réseau de chauffage urbain.

De loin, la plus grande part des énergies renouvelables est produite sous forme d'électricité. Une décarbonisation profonde pourrait donc être obtenue en ajoutant plus d'électricité dans le mix énergétique.

La figure ci-dessous, par l'Agence internationale des énergies renouvelables (IRENA), illustre la pénétration plus élevée des énergies renouvelables dans un système énergétique électrifié.

Bien que l'électricité renouvelable aide à décarboniser le système énergétique, une forte augmentation des sources d'énergie variables comme l'éolien et le solaire peut également déstabiliser le réseau électrique.

L'intégration sectorielle peut aider à relever ces défis en offrant une «flexibilité» au réseau, par exemple en utilisant des batteries domestiques ou automobiles, et des électrolyseurs pour stocker l'excédent d'énergie renouvelable sous forme d'hydrogène ou de gaz dérivés de l'hydrogène.

En tant que telle, la synergie est vraiment bidirectionnelle et facilite l'intégration de l'électricité renouvelable.

Dans sa forme la plus simple, électrification directe signifie utiliser l'électricité à des fins qui étaient auparavant alimentées par d'autres vecteurs d'énergie – en utilisant des véhicules électriques au lieu de ceux à combustibles fossiles par exemple.

cependant, utiliser l'électricité peut être difficile ou inefficace, par exemple dans certains processus industriels qui nécessitent des températures très élevées, ou dans le transport lourd où le poids lourd et la gamme limitée de batteries sont des rupteurs de marché.

Dans ces cas, «Électrification indirecte» est une option, dans laquelle l'électricité est d'abord convertie en une autre forme d'énergie – par exemple l'hydrogène – par un processus appelé électrolyse de l'eau.

L'avantage est que de cette façon, l'électricité renouvelable peut être utilisée pour produire des vecteurs d'énergie moléculaire. Ceux-ci peuvent être brûlés ou utilisés en combinaison avec des piles à combustible comme alternative plus légère aux batteries pour piloter des processus électriques.

L'électrification indirecte peut également aider à remplacer demande non énergétique pour les combustibles fossiles. Les exemples incluent des industries telles que la sidérurgie et les engrais, où des hydrocarbures tels que le gaz fossile sont utilisés comme matière première – pas pour l'énergie qu'ils contiennent, mais pour la molécule qu'ils sont.

L'inconvénient majeur de la conversion de l'électricité en hydrogène est que chaque étape de conversion entraîne des pertes. L'électrification indirecte est donc par définition moins économe en énergie que l'électrification directe.

Pourtant, cette option est logique dans les cas où le transport de batteries ou l'utilisation directe de l'électricité ne sont tout simplement pas réalisables – par exemple dans l'aviation.

Mais l'électrification indirecte n'est qu'une des voies pour produire des gaz renouvelables et décarbonisés. Les deux autres voies sont:

  • Le biométhane produits à partir de déchets agricoles, ce qui est explicitement mentionné dans la consultation publique de la Commission sur la stratégie.
  • Gaz «décarbonés» obtenu à partir de combustibles fossiles en utilisant La capture et le stockage du carbone, c'est-à-dire: l'hydrogène «bleu».

Outre le soutien à l'adoption des énergies renouvelables dans le système énergétique, l'autre grande promesse de l'intégration du secteur est de économiser de l'énergie en termes absolus.

Une façon de procéder consiste à utiliser la chaleur perdue dans un secteur comme source d'approvisionnement pour un autre, par exemple par systèmes de chauffage urbain. La chaleur dégagée par les centres de données, les supermarchés ou l'industrie peut par exemple être utilisée pour chauffer des maisons connectées à un système de chauffage urbain.

Une autre manière dont l’intégration du secteur peut éviter de «gaspiller» l’énergie, éviter la réduction des énergies renouvelables – la limitation délibérée de la production d'énergie renouvelable lorsque l'offre dépasse la demande.

Les secteurs intégrés peuvent par exemple faciliter réponse à la demande ou accorder l'accès à capacité de stockage d'un secteur à un autre, faisant ainsi davantage usage des infrastructures existantes, telles que les batteries de maison ou de voiture et le système de gaz.

Ce dernier est considéré comme particulièrement important pour saisonnier variances, où les batteries ou la réponse à la demande n'offrent aucune alternative réelle au stockage de l'énergie moléculaire.

Il existe cinq catalyseurs clés de l'intégration des systèmes énergétiques, le premier étant l'hydrogène.

"L'hydrogène n'est peut-être pas la solution miracle, mais pourrait être le chaînon manquant", Dit Tudor Constantinescu, conseiller principal de la direction générale de l'énergie, lors d'un événement EURACTIV sur l'intégration du secteur.

Comme expliqué ci-dessus, l'hydrogène, comme un gaz qui peut être produit à partir d'électricité renouvelable, peut faciliter cet échange d'énergie entre différents secteurs.

«L'hydrogène, s'il est produit par électrolyse de l'eau à l'aide d'énergies renouvelables, peut fournir une flexibilité en tant que moyen de stockage tout en atteignant des secteurs difficiles à réduire en tant que vecteur d'énergie ou matière première», a écrit Constantinescu dans un article d'opinion sur la molécule.

Vert, bleu ou gris?

Il est important de réaliser que l'hydrogène est pas une source d'énergie, mais un vecteur d'énergie qui peuvent être produites à partir de différentes sources d'énergie, en utilisant une variété de voies de production.

Que l'hydrogène soit ou non un vecteur d'énergie propre dépend de deux aspects principaux de la production processus: l'énergie utilisée pour terminer le processus, et les «sous-produits» que ce processus crée (par exemple, l'oxygène ou le dioxyde de carbone) ainsi que la façon dont ils sont traités (avec ou sans capture et stockage du carbone).

Lorsque l'hydrogène est produit à partir d'énergie 100% renouvelable, par exemple par électrolyse de l'eau à l'aide d'électricité renouvelable (c'est-à-dire l'électrification indirecte), il est étiqueté "vert".

"Gris" l'hydrogène est exactement la même molécule, mais a été produit à partir de combustibles fossiles lors d'une réaction qui produit également du CO2.

L'hydrogène est appelé "bleu" s'il est produit à partir de combustibles fossiles sans libérer de CO2 dans l'atmosphère, par exemple grâce à Capture et stockage du carbone (CCS) ou en utilisant des processus de production qui produisent du carbone solide au lieu du CO2 comme sous-produit.

Bien qu'il ne soit pas renouvelable, l'hydrogène bleu peut fournir les mêmes services de flexibilité et de stabilité que leurs équivalents renouvelables et aider à décarboniser des secteurs difficiles à électrifier.

Cependant, les processus de capture du carbone nécessitent également de l'énergie, ce qui augmente les coûts et diminue l'efficacité globale. En outre, le CO2 capturé doit également être transporté et stocké en toute sécurité, ce qui augmente les coûts et réduit encore l'efficacité. De plus, les procédés de production d'hydrogène bleu n'abordent pas le risque de fuite de méthane lors de l'extraction de gaz naturel.

Pourtant, l'hydrogène bleu et vert peuvent être appelés «propres».

Aujourd'hui, la plus grande part d'hydrogène est produite à partir de gaz naturel grâce à un procédé appelé Steam Methane Reforming (SMR). L'électrolyse représente environ 2% de la production mondiale d'hydrogène.

Un système énergétique intégré implique une réseau décentralisé où l'énergie circule librement entre les consommateurs, les producteurs et les solutions de stockage. Cela nécessite des «flux inversés» d'énergie allant de la distribution aux niveaux de transport.

Et cela signifie connecter les réseaux d'électricité et de gaz dans un système hybride.

"Combiner les infrastructures d'électricité et de gaz – pour nous, à la Commission, il est clair que c'est la voie à suivre", a déclaré Klaus-Dieter Borchardt, directeur général adjoint du service de l'énergie de la Commission lors d'un événement EURACTIV l'année dernière.

"Un système hybride basé sur deux piliers, à notre avis, est plus résilient et contribuerait vraiment à la sécurité de l'approvisionnement", a-t-il expliqué, citant la "capacité de stockage" du réseau de gaz comme une valeur ajoutée pour un système.

Cette opinion est approuvée par les gestionnaires de réseau néerlandais TenneT et Gasunie, qui ont publié deux études sur la planification intégrée des infrastructures de gaz et d'électricité.

"Si nous voulons faire face aux fluctuations croissantes du réseau énergétique, nous devons coordonner de manière transparente nos infrastructures de gaz et d'électricité", a déclaré Han Fennema, PDG de Gasunie, le gestionnaire de réseau de gaz néerlandais, dans un commentaire sur les études.

«En reliant les réseaux de TenneT et de Gasunie, nous pouvons fournir la flexibilité requise pour le système énergétique et également maintenir le système fiable et abordable.» il expliqua.

Mais l'intégration du réseau national n'est pas suffisante pour atteindre les objectifs climatiques, a déclaré Manon van Beek, PDG de TenneT, le GRT néerlandais de l'électricité. "Cela ne peut se faire sans un système énergétique européen intégré", a-t-elle déclaré dans un communiqué.

Un système énergétique intégré a également une dimension locale, avec immeubles jouer un rôle clé du côté des utilisateurs finaux d'énergie.

Alors que les consommateurs commencent massivement à véhicules électriques, les maisons deviennent de plus en plus comme de petites unités d'approvisionnement et de demande d'énergie, fournissant à la fois un point de recharge pour le ravitaillement en carburant et apportant une flexibilité supplémentaire au réseau en se déchargeant sur le réseau pendant les heures de pointe.

Tandis que panneaux solaires sur le toit transforment nos maisons en centres d'approvisionnement énergétique décentralisés, batteries domestiques et pompes à chaleur offrent également une flexibilité au réseau en aidant les consommateurs à gérer leur demande d'énergie.

Pendant ce temps, les quartiers qui sont connectés à systèmes de chauffage urbain utiliser des flux de chaleur autrement gaspillés, augmentant l'efficacité globale du système – en particulier pendant l'hiver.

L'adoption de ces technologies pourrait être accélérée en adoptant une approche intégrée de la rénovation des bâtiments. En plus de l'isolation passive, programmes de rénovation de bâtiments certains pourraient se concentrer sur l'installation de batteries domestiques, de panneaux solaires et de compteurs intelligents.

L'installation physique de stockage, production, transmission et infrastructure de comptage n'est que la moitié de l'histoire. L'optimisation du système nécessitera également une surveillance et un contrôle continus de ces technologies et de leurs interactions.

Cela nécessite "de réaliser des gains sur la numérisation", a déclaré le commissaire européen à l'énergie, Kadri Simson.

Solutions numériques pourrait par exemple prendre en charge la réponse à la demande, ou libérer la capacité de stockage potentielle de millions de batteries de maison et de voiture distribuées.

Précis temps réel des informations et des projections sur la production d'énergie renouvelable et la demande d'énergie pourraient profiter aux propriétaires d'électrolyseurs, de batteries et d'autres solutions de stockage et de flexibilité.

Et au niveau des systèmes, les centres de contrôle intelligents pourraient «optimiser» le fonctionnement de l'ensemble du système, en calculant quelle forme d'énergie est la plus précieuse à chaque instant.

Comme le dit BloombergNEF, le succès du couplage sectoriel dépendra de l'adoption de nouvelles sources de flexibilité côté demande, comme les véhicules électriques «dynamiques» qui rechargent leurs batteries lorsque la demande d'électricité est la plus faible, et d'autres systèmes de chauffage ou équipements ménagers «intelligents» qui peuvent répondre automatiquement aux signaux de prix.

C'est pourquoi beaucoup soutiennent que Une tarification «dynamique» de l'énergie est une condition nécessaire pour permettre l'émergence de solutions de flexibilité côté demande. Après tout, seuls les prix de l'énergie en temps réel peuvent refléter l'offre et la demande à tout moment et récompenser la flexibilité du côté de la demande, selon les partisans.

Bien que tarification de l'énergie en temps réel est loin de la réalité dans de nombreux pays européens, l'Union européenne a néanmoins contraint les sociétés énergétiques de plus de 200 000 clients à proposer à leurs clients au moins une offre de contrats de prix dynamiques.

"Le choix du client est fondamental", a déclaré Andreas Flamm, directeur de Entelios, l'une des principales sociétés européennes de solutions de gestion de l'énergie. «Les gens devraient pouvoir choisissez librement s'ils préfèrent opter pour un prix de l'électricité variable ou fixe », a-t-il déclaré à EURACTIV dans une interview.

Mais signaux de prix ne sont qu'une dimension d'un système intégré et décentralisé.

Un marché européen de l'énergie intégré permettant commerce transfrontalier d'électricité est également une exigence fondamentale, un point souvent souligné par les pays nordiques, qui considèrent la disponibilité des câbles électriques transfrontaliers comme un élément clé d'un marché européen intégré de l'électricité.

Accès au marché favorable pour les petits producteurs renouvelables sont un autre élément important, ainsi que des cadres réglementaires modernisés.

Un système énergétique européen intégré devra faire face à différences dans les systèmes réglementaires nationaux. Certains pays peuvent par exemple adopter des objectifs pour mélanger l'hydrogène dans leurs réseaux de gaz, d'autres non.

Alors que les régulateurs de l'UE acceptent les différences nationales – en raison du climat différent ou des infrastructures existantes, par exemple – ces écarts créent également nouveaux défis pour l'interconnectivité à l'échelle européenne.

Des défis spécifiques émergent également rôles ambigus de nouveaux composants tels que électrolyseurs et fournisseurs de stockage. Étant donné qu'ils peuvent être producteurs nets d'énergie à certains moments et consommateurs nets à d'autres moments, ils risquent d'être désavantagés en devant payer deux fois des impôts.

La Commission envisage également un assouplissement règles relatives aux aides d'État pour les projets hydrogène, en les labellisant Projets Importants d'Intérêt Européen Commun (IPCEI). Le cadre IPCEI autorise le financement public de projets industriels transfrontaliers à grande échelle jugés cruciaux pour l'avenir de l'industrie européenne. Le plus connu est un IPCEI sur piles.

Les cinq facilitateurs sont confrontés à leurs propres défis spécifiques. Voici quelques exemples:

  • Hydrogène est léger, mais prend beaucoup de place à moins d'être pressurisé ou cryogéniquement refroidi, ce qui nécessite une énergie supplémentaire, et donc des coûts.
  • Numérique des solutions telles que les compteurs intelligents aident à optimiser le système mais soulèvent des problèmes liés à la confidentialité et à la cybersécurité.
  • Chauffage urbain Les systèmes peuvent utiliser des déchets disponibles localement ou des sources d'énergie renouvelables, mais ils nécessitent une infrastructure de canalisation d'eau chaude qui peut être coûteuse ou peu pratique à installer, par exemple dans les centres-villes historiques.

Mais un défi les éclipse tous. Que ce soit sous forme d'électricité, de gaz ou de carburant, l'Europe doit produire beaucoup plus d'énergie renouvelable afin d'atteindre la neutralité climatique d'ici 2050.

Selon BloombergNEF, le couplage du secteur de l'énergie nécessitera une augmentation de 75% de la seule production d'électricité renouvelable. D'autres recherches, quant à elles, indiquent une augmentation significative de la production d'hydrogène vert.

Le besoin de intensifier massivement les énergies renouvelables production a souvent éclipsé le potentiel des solutions d'efficacité énergétique comme moyen crucial de réduire la demande.

Pourtant, toutes les projections indiquent une augmentation massive de la production d'énergie renouvelable pour remplacer les actifs existants basés sur les combustibles fossiles. Cela a déclenché des débats houleux sur la part relative des électricité et gaz dans le futur mix énergétique.

La Commission européenne prévoit que l'électricité à faible émission de carbone – provenant des énergies renouvelables et du nucléaire – se réunira 53% de la demande totale d'énergie en Europe d'ici 2050. Et même le secteur de l'électricité admet que 60% de la demande au mieux pourraient être satisfaits par une électricité à faible émission de carbone d'ici 2050, laissant au moins 40% pour les carburants ou molécules à faible teneur en carbone.

Ceci, à son tour, alimente des débats houleux sur la différentes filières de production générer des gaz décarbonés et renouvelables en quantité suffisante pour remplir le «écart d'électrification".

Dans le secteur du biogaz, l'évolutivité des sources non controversées telles que les déchets agricoles est limitée. Des échelles plus grandes peuvent être atteintes mais rencontrent rapidement la résistance de ceux qui s'inquiètent des effets secondaires négatifs sur l'utilisation des terres, la production alimentaire et la déforestation.

Et en ce qui concerne l'hydrogène vert, l'électricité renouvelable excédentaire n'est disponible que pendant des périodes limitées – souvent insuffisantes pour justifier un investissement dans un électrolyseur.

La production d'électricité renouvelable dédiée – comme les parcs éoliens offshore – pourrait fournir une meilleure analyse de rentabilisation, mais les partisans de l'hydrogène «bleu» soulignent le risque que l'hydrogène «vert» soit en concurrence avec l'électrification directe, qui est plus efficace.

En fin de compte, la baisse des coûts technologiques sera un moteur majeur pour guider les choix des acteurs du marché ainsi que des politiciens – tout comme ils l'ont fait avec l'énergie éolienne et solaire.

BloombergNEF, par exemple, pointe la baisse rapide du coût des électrolyseurs comme quelque chose qui pourrait rapidement changer la dynamique du marché pour la production d'hydrogène propre.

La Commission, pour sa part, estime que l'intégration du système énergétique «est nécessaire si nous voulons parvenir à une décarbonisation profonde mais aussi rentable de nos économies».

Mais que disent les chiffres? Une étude de 2018 financée par la Commission a révélé que le coût annuel moyen d'un système énergétique intégré a été 85 milliards d'euros de moins que dans un «scénario de décarbonisation de base» entre 2030 et 2050.

«Le moindre coût est atteint grâce à l’introduction de l'hydrogène comme carburant intermédiaire et son rôle particulier dans transport», Indique l'étude.

Selon une étude de l'Université d'Aalborg commandée par la société d'ingénierie danoise Danfoss, les économies résulteront principalement de la réduction de la consommation de carburant.

«Les investissements dans les mesures d'efficacité à travers la chaîne de valeur énergétique réduiront la consommation de carburant et les coûts d'exploitation et de maintenance, compensant largement l'augmentation des investissements», indique l'étude.

  • En avril, la rumeur disait que la stratégie serait retardée en raison de la crise des coronavirus, mais le chef de l’énergie de l’UE, Kadri Simson, a récemment confirmé qu’il sera lancé fin juin, comme prévu.
  • Jusqu'au 13 mai, l'exécutif européen a organisé une consultation publique en ligne pour identifier les «avantages ou synergies» de l'intégration du système ainsi que les «principaux obstacles». Plus précisément, la Commission demande des idées sur le rôle de l'électricité, de la chaleur (résiduelle), des gaz renouvelables et décarbonés et de l'hydrogène, mais demande également comment les marchés de l'énergie, les infrastructures énergétiques et la numérisation peuvent contribuer à un système énergétique plus intégré.
  • Le Parlement européen suit ici le «train législatif» – le calendrier et les documents liés à la stratégie.

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